CARROS DE FERRO - carrosblogspot

Voltei de novo!

Postado por Ronaldo Filho |

sexta-feira, 12 de abril de 2013

às 09:47

Negada, dessa vez eu voltei, voltei para ficar, por que aqui, aqui é o meu lugar... hehe. Não, sério mesmo, vou colocar umas matérias exclusivas aqui... massa mesmo espera aih...

JOGO DE LUZ NA ESTRADA: OS SIGNIFICADOS.

Postado por Ronaldo Filho |

segunda-feira, 18 de junho de 2012

às 06:56

Essa matéria foi extraída do site G1 (globo.com) e fala sobre alguns sinais de luz utilizados por nós nas estradas, esse tipo de comunicação visual facilita muito a vida dos motoristas, desde que usado com a prudência necessária.

Piscar faróisEssa prática é usada para indicar aos veículos que trafegam em sentido contrário que eles irão encontram alguma dificuldade pela frente. A intenção é passar aos outros motoristas que existe algum problema adiante e assim é melhor reduzir a velocidade e ficar atento. Pode ser um acidente, uma queda de barreira ou mesmo tráfego parado. Alguns utilizam esse sinal para indicar policiais na pista.

Piscar faróis com insistência
Esse é um aviso para o carro que segue na frente. Se o motorista que segue atrás insiste na piscada de faróis significa que o carro da frente está com algum tipo de problema. Porém é conveniente reduzir a velocidade é observar se o carro que emite os sinais não está mal intencionado, pode ser uma cilada também. Assim, convém abaixar o som e tentar sentir se o carro está mesmo com problemas. Observe se a direção puxa ou se surgiu algum barulho estranho. Se estiver carregando algo no teto ou rebocando, aí pode ser que algo se soltou.

Pisca alerta na direção contrária

Também é usado para alertar o motorista sobre algum incidente na pista, diminuir a velocidade e ficar atento aos próximos metros.

Pisca alerta no carro da frente

Este sinal é muito útil em dois casos: O primeiro é que o motorista da frente pode ter avistado alguma barreira ou incidente na sua frente, então liga o pisca alerta para prevenir o motorista que vem atrás, no caso de uma diminuição brusca de velocidade. O segundo caso, é um sinal de alerta rápido, no máximo três piscadas, indica que o motorista está pedindo para você baixar o farol alto, pois a certa distância o farol encandeia pelos retrovisores e dificulta a direção do motorista.

Piscar faróis e buzinar
É um aviso para o carro que vai à frente facilitar a passagem. A insistência na piscada de luz e na buzinada indica que o veiculo de trás está com problemas, seja mecânico, falha no freio, alguma pane ou mesmo transportando um ferido ou doente em estado de emergência. Em certas ocasiões o automóvel que segue em dificuldades pode também ligar o pisca alerta, embora seja proibido por lei e não recomendado.

Duas buzinadasDevem ser toques rápidos e curtos. Essa buzinada significa um agradecimento. Pode ser utilizado quando o motorista que segue a frente permitiu ou facilitou a ultrapassagem. Em outras palavras é um muito obrigado sonoro. Se você foi quem facilitou a ultrapassagem, responder com dois toques rápidos também é bem-vindo. É como se fosse um “de nada”.

Seta esquerda ligadaNa estrada, quando o veículo a sua frente ligar a seta esquerda, saiba que ele quer te avisar para não ultrapassar naquele momento, já que provavelmente há outro carro vindo no sentido contrário.

Seta direita ligada
Esse sinal indica que, naquele momento, pode-se fazer a ultrapassagem com segurança, já que não há nenhum veículo vindo no sentido oposto. Esse tipo de sinalização convém atenção, pois o motorista a frente pode se enganar ou mesmo sinalizar que vai sair da estrada e virar a direita.

Essas dicas são valiosas, bom seria se todos os motoristas soubessem e usassem.

Algumas que estavam faltando na matéria eu coloquei, se achar mais eu posto aqui.

PNEUS MEIA VIDA NUNCA MAIS!

Postado por Ronaldo Filho |

quinta-feira, 31 de maio de 2012

às 11:12

SOBRE PNEUS ''MEIA VIDA''

Olá pessoas, voltei do coma. Tenho um assunto interessante pra postar: Sobre os pneus meia vida. Aqueles que agente compra em borracharias, pra quebrar o galho enquanto não pode comprar um novo... pois é, essa semana eu aprendi uma lição: antes de querer poupar e quebrar um galho, pense no que pode acontecer depois, no lugar de quebrar um galho, pode quebrar a árvore toda. (drama), A alguns meses eu troquei de moto pra carro de novo, estamos com um fiesta 2003. e quando peguei, precisava trocar os pneus traseiros, que estavam em situação lastimável, o que que eu fiz, inteligentemente, fui numa borracharia e comprei dois pneus meia vida, olha que esperto! gastei só r$80,00 nos dois, e o cara ainda colocou no lugar!, muito bom, rodei muito nele, uns três meses, umas quatro viagens pra Fortaleza... só u filé, pense num negócio bom, quem me perguntava obre preço de pneu, e dizia, compra um meia vida, compra um lá na borracharia do derpino... SEMANA PASSADA MUDEI DE OPINIÃO, Sábado pegamos estrada rumo a fortaleza, umas 17:00hrs, tudo bem, até que na metade da viagem uma coisa chata acontece.... de repente o carro faz um barulho como se tivesse quebrando tudo na suspensão traseira, Todos nos assustamos, ai parei o carro no meio da BR, depois fui pro acostamento, quando descemos pra ver Era apenas o pneu que tinha descascado e fez um estrago ao seu redor... Como mostra na foto, arrancou um pedaço do parachoque e alguns detalhes no para lama, o para-choque praticamente saiu todo, e sacou fora os sensores de estacionamento. Fora o desespero de ver o estrago no seu carro, e sem saber o que tinha acontecido, se o pneu descascou só, ou se a suspensão baixou e fez isso... na hora agente não pensa direito, pensei que ia ficar a noite toda lá esperando um reboque... Mas depois de alguns segundos a Renatha me acalmou me dizendo que tinha que ir atrás de resolver o problema. Resultado: viagem frustrante, estressante, prejuizo material e mental... no fim eu(pai) tive que comprar dois pneus novos; R$220,00 cada um e ainda vou ter que comprar um parachoque novo e retocar o para lama. conclusão: NAO COMPRE PNEU MEIA VIDA, ELE PODE ATRAPALHAR A SUA!

A VERDADE SOBRE O VW GOL 16 VALVULAS:

Postado por Ronaldo Filho |

quarta-feira, 25 de janeiro de 2012

às 04:55

Ele realmente não presta? o motor funde? a manutenção é extremamente mais alta que o de 8 válvulas? Espero que alguns desses questionamentos sejam esclarecidos aqui neste tópico

Pois bem. Vamos começar comparando estéticamente os motores:

Aqui pode se ver um cabeçote de 4 cilindros com 4 válvulas cada. Esta é a única diferença do

motor 8 valvulas, pois o bloco é o mesmo.

Este é um cabeçote de também 4 cilindros, mas com 2 valvulas por cilindro.

Depois de horas pesquisando, buscando informações, opiniões, comentários de donos, ex-donos, entendidos,

não entendidos e etc, reuni várias informações que podem nos ajudar a tirar esta dúvida.

Na verdade o preconceito com motores 16v não se resume apenas ao popular VW gol, as montadoras

deixaram de produzir alguns populares 16v por causa deste preconceito, que pelo que vi, partiu de

mecânicos sem experiencia com a tecnologia, então eles difamaram o motor, que foi desprezado pelos

desinformados.

Mas voltando a falar do gol, em relação ao que li, resumi tudo e formei minha opinião:

O gol 16v não é esse "mico" que a grande maioria diz ser. Em comparação com o 8v, ele exige sim uma manutenção mais eficiente, rigorosa, não por ser problemático, mas por se tratar de um motor de 16v, o dobro do de 8v, ele requer mais atenção, a maioria dos artigos que li, diz que realmente precisa de mais cuidado, se você fizer a manutenção como manda o manual, não terá problema nenhum com o motor. Assim como todos os carros, com o passar dos anos vão surgindo 'coisas' a serem feitas no carro, reparos, trocas de peças e etc. Mas nada relacionado por ser 16v.

Logicamente se você não der a manutenção adequada, ai sim seus gastos serão maior, simplesmente por ele ter o dobro de válvulas, se a correia quebrar, não empena 8 valvulas e sim 16, ou seja: o dobro do gasto.

Mas se você possuir um de 8v e não der a manutenção, também terá prejuizos, então basta cuidar do seu carro, sendo ele com 8 ou 16v.

Agora, muito cuidado na hora de adquirir um usado ou seminovo, certifique-se de que ele foi revisado, leve-o em um mecânico de confiança para analisar a situação do motor, se foi bem cuidado. Depois destas recomendações, pode comprar sem dúvida, e sempre faça a manutenção no tempo certo.

Sobre o desempenho, ele certamente tem vantagem sobre o 8v.

Simplesmente por possuir 4 valvulas por cilindro, no caso do motor 4 cilindros, ele possui um desempenho maior em alta rotação. Ora, se a válvula serve como "RESPIRAÇÃO DO MOTOR", com 8 válvulas a mais ele ganha mais "dois pulmões extras", e isso significa não esquentar tanto como o 8v, e responder mais na estrada com velocidade e potencia.

Um motor 16 válvulas em alta rotação tem ganhos significativos sobre um motor 8 válvulas pois pode “respirar” melhor quando está em alta rotação e por isso ele ele é indicados para quem gosta muito de pegar a estrada, ou quem tem uma toca mais esportiva ao volante.

Já o motor 8 válvulas responde melhor em baixas rotações, porém a medida que os giros vão subindo, a sensação de “estrangulamento” vai aumentando e o motor perde eficiência volumétrica, gerando menor potência específica.

Mitos e Verdades sobre carros 16v

Carro 16v dá mais manutenção do que carro 8v, mito ou verdade?

R: Mito – Todos os carros quando saem de fábrica tem um manual de manutenção. Quando este carro é submetido aos cuidados especificados pelo fabricante, difícilmente ocorrerão maiores problemas.

Se meu motor 16v quebrar a correia dentada, terei um gasto muito maior do que em um motor 8v, mito ou verdade?

R: Verdade – O motor 16v tem o dobro de válvulas, tuchos e balancins. A mão de obra costuma ser mais cara. A troca da correia também costuma ser mais cara pois tem mais esticadores e rolos guia.

Carro 16 tem o motor mais fraco do que motor 8v, mito ou verdade?

R: Mito – Cada motor tem a sua faixa de trabalho. Se o motor 8v parece mais “esperto” em arrancadas, o motor 16v abre vantagem em altas rotações.

Se eu comprar um carro com motor 16v terei problemas para revende-lo, mito ou verdade?

R: Verdade em partes – Se o carro teve uma versão problemática com motor 16v, por exemplo o Gol 1.0 ou Corsa 1.0, pode dor de cabeça revender. Já carros como Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Focus entre outros, não costumam ter problemas com válvulas a mais e loja de usados.

Os motores Zetec 16v não são retificaveis, mito ou verdade?

R: Mito – Na verdade os mecânicos e retíficas que não possuíam as ferramentas corretas para trabalhar com o motor, assim como a Ford tinha uma politica de não vender as peças separadamente, somente kits caros e dispendiosos.

O Gol 1.0 16v tem problemas de durabilidade, mito ou verdade?

R: O Gol, assim como outros carros com cabeçotes multi-válvulas por terem mais partes móveis necessitam de uma lubrificação mais eficiente e muitos proprietários foram negligentes com seus carros quando novo.

Quando foram passados adiante, quebraram na mão dos novos donos. Outro problema comum era causado por um desalinhamento da polia do comando, geralmente causado pelo próprio mecânico ao substituir a correia sem as ferramentas necessárias. (Fonte: www.motorpasion.com.br)

PNEUS DE QUALIDADE (DUVIDOSA): Investimento na segurança ou no prejuízo?

Postado por Ronaldo Filho |

quarta-feira, 4 de janeiro de 2012

às 09:44

Com base em um e-mail que recebi, postei esta matéria que julguei ser um caso interessante.
Não sei se realmente procede, mas informações são sempre bem vindas e não custa nada olhar.

VOCÊ SABE ESCOLHER SEU PNEU?

Pesquisas indicam que 84,5% dos consumidores

só compram pneus seguindo o critério: Marca, tamanho,

altura, largura e preço.

Mas o que muitos não sabem, é que além dessa medidas convencionais, existem uma série de outras informações

necessárias para se adquirir um pneu que lhes dê a devida segurança na hora de sair no seu carro.

Vejamos o que fazer na hora de comprar um pneu em um super mercado por exemplo.

VOCÊ LOGICAMENTE PEDIRÁ UM PNEU BOM E DENTRO DOS SEUS ORÇAMENTOS.

MAS O QUE VOCE NÃO SABE É QUE PNEU TEM DATA DE VALIDADE.

Muitas vezes o vendedor nem sabe disso também, mas o gerente sabe, e logicamente dirá para o vendedor te vender o que está ha mais tempo na loja, e não aquele que acabou de chegar ao estoque.

Você, como ainda não sabe a validade, comprará.

PNEU TAMBÉM TEM VELOCIDADE E PESO.

Estas informações são
para se tirar uma base média quanto a durabilidade
do seu pneu. (Pessoas que viajam muito e que andam
sempre com seus carros lotados devem observar isto com cautela.)

Quem já viu aquelas grandes promoções de pneus do CARREFOUR, EXTRA WALL MART??

Eles vêm com umas listras coloridas, vermelha, verde, amarela... Se você perguntar

ao vendedor que listras são aquelas, ele irá dizer que é a maior durabilidade. MENTIRA! Aquelas listras significam defeitos nos pneus. Ou desgastam mais rápido ou podem furar

a qualquer momento, cada cor significa algo. Esses pneus vêm da França, lá todos

têm conhecimento destas listras e não compram, já nós Brasileiros somos desinformados...

Ai estão elas, as listrinhas...

Estes grandes super mercados foram autorizados a vender estes pneus no Brasil com a seguinte ordem: indicar que têm defeitos, e os indicadores são justamente as listras. Mas ninguém sabe o que significam as listras. Agora você sabe.

Mas por que as autoridades decidiram colocar essas listras como indicativo? São várias as suposições sobre o motivo, uns dizem que o governo tem interesse em vender porque os impostos são maiores... Enfim, o importante é estarmos atentos a essas listrinhas na hora de comprar os pneus.