SÓ PARA PENSAR - nós também precisamos refletir...

     Aquilo que você vê, é aquilo que você recebe. Tem de ser assim, pois a vida reflete de volta a você o que é, tal qual você pensa. 
Olhe então ao seu redor. Você gosta do que vê? Você criou as suas circunstâncias. Ninguém mais é responsável. Você pode achar isso duro de engolir, mas é verdade. Nós fazemos nosso mundo. Sem álibis, sem desculpas.
   Os hindus chamaram a isso a lei do carma, a lei de causa e efeito. E são paulo pontificava: ''O que o homem semear, colherá''.  A vida é como um computador. Estamos constantemente programando-o para melhor ou para pior. Aquilo com que o alimentamos acaba voltando pra nós.
   A boa notícia é que , se não nos agrandam nossas atuais circunstâncias, podemos fazer algo a respeito! Porque Deus nos assegurou o dom inestimável da escolha. Estamos capacitados a escolher o tipo de pessoa que queremos ser e o tipo de vida que queremos levar. Sempre temos uma escolha. Se você entra em uma floricultura, pede uma dúzia de rosas mas não gosta de sua aparência, pode mudar de ideia e dizer: ''Oh, acho que prefiro tulipas''. Sem problemas. A vendedora pode lançar-lhe um olhar atravessado, mas você trará as tulipas. Você o que quiser.
   O mesmo acontece com a vida. Você tem a possibilidade de escolher o que quiser - desde que seja moral e ético.
Por que não escolher o melhor? Mire alto. Há um provérbio popular que reza: Hoje é o primeiro dia do resto de minha vida. Cada manhã é um recomeço. Cada dia surge novinho em folha.
     Emerson disse: ''O entusiasmo é o melhor motor possante do sucesso. Por que, então, não saudar a alvorada com entusiasmo?'', pergunta você.
     A solução é simples: finja que está entusiasmado, aja com entusiasmo e em breve você sentirá essa velha emoção correndo pelas suas veias e desanuviando o seu semblante.  
     A palavra entusiasmo vem do grego  en-theos e significa  '' estar em Deus''. Não é magnifico!?
  e mais ainda, você atrairá coisas boas para a sua vida diária porque então emitirá vibrações positivas.
Lembre-se: o que você dá, você recebe. Não há escapatória. Por isso, mais vale tirar partido dessa regra.
  Lance o seu melhor olhar à frente - e a vida o refletirá de todos os lados.


                                De  Kennth Thurston Hurst.

FAÇA UM MINI MOTOR ELÉTRICO!

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Veja como é legal fazer um pequeno motor elétrico:


Materiais:
* Pilha de 1,5V
* Suporte para pilha de 1,5V
* Imã
* Suporte de madeira ou plástico
* Fio esmaltado para motor
* Arames
* Pregos

                                                                               

DICAS PARA VIAJAR EM CARRO VELHO

Nem preciso falar para fazer revisão né?, mas como eu sei que não é todo mundo que tem 'tempo' pra fazer revisão no carro antes da viajem, pelo menos estas coisas dá pra fazer:

1° calibrar os pneus:
essencial para viajar mais seguro, ainda mais no caso do carro de ferro, que é mais pesado, pneus descalibrados podem causar um desequilíbrio do peso e levar ao famoso prego.
 O step também deve ser calibrado.





2° Água no reservatório do motor:
verifique se o reservatório está com o nível de água adequado, e nunca, jamais esqueça de levar uma garrafa de água no porta-malas, ela pode te salvar.

3° Óleo do motor:
carros velhos consomem mais óleo do que o normal, então se não puder trocar o óleo antes de viajar, pelo menos complete com um litro, e se puder também leve um de reserva, se a luz acender, jamais siga viajem sem completar, pois seu motor vai 'bater'.





4° Ferramentas:
esteja sempre preparado para o pior, verifique se seu macaco está funcionando direito, e se puder, leve um pedaço de madeira para apoio do macaco, você não sabe onde vai furar o pneu.
A chave de roda, nem precisa lembrar. Um apoio para a chave de roda, aqueles canos de aço (Às vezes o parafuso oxida, e fica quase impossível girá-lo sem um apoio.)
E as chaves normais: fenda, alicate, fita isolante e o saquinho para combustível. (caso você não olhe o nível de combustível e fique no meio do caminho





5° peças reserva:
Se puder, leve sempre uma correia reserva (carros velhos quebram muito ela), com uma ajuda você pode sair do prego. Um cabo de acelerador reserva também pode te salvar. (essas coisas acontecem mesmo) e você vai estar preparado.

A EVOLUÇÃO DOS POPULARES (PARTE 02) - pra tirar todas as dúvidas.

COMEÇAREMOS FALANDO DE APARÊNCIA:

Com linhas suaves, mas com um ar 'malvado' o gol se mostra elegante e esportivo, sua frente lembra um pouco o novo VW bora, e pra quem gosta de um carro compacto ele é uma boa opção, suas cores metálicas o deixam bem mais estiloso do que as comuns, realçando suas linhas.

O novo uno tem seus traços mais voltados para estilo, sua cara é mais leve, visual descolado, pode ser muito chamativo, de acordo com as opções de cores disponíveis, o principal público é o jovem, mas na classe mais 'idosa' ele também foi muito bem aceito.





ESPAÇO INTERNO:

No gol o espaço interno está maior. O quadro de instrumentos é vistoso, com iluminação azulada, detalhes internos na cor "Moon Silver", pára-sóis com espelho, tomada 12V, cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura, relógio digital, banco do motorista com regulagem de altura e porta-malas completamente revestido em carpete, bem elaborado pela equipe.

No uno o seu interior rompe com as linhas quadradas, com saídas de ar circulares e um painel de instrumentos moderno, nitidamente inspirado no do compacto 500. Outra referência ao simpático carrinho está no desenho do volante de três raios. Algumas peças vieram de outros modelos da marca. É o caso dos comandos agrupados à esquerda do motorista – vindos do Punto – e do console de teto (opcional), originalmente projetado para a minivan Idea. 

MÉDIA DE CONSUMO (1.0)

perímetro urbano :  

12,8km/l gasolina

10,9km/l álcool

estrada :  

16,0km/l gasolina.

13,0km/l álcool .

 perímetro urbano :  

14,3km/l gasolina

10,1km/l álcool 

 estrada : 

18,2km/l gasolina

12,4km/l álcool 

    

DESEMPENHO

Fiat Uno:

Velocidade máxima

     149 km/h gasolina

     151 km/h álcool

0 a 100Km/h

     16,8 s gasolina

     15,8 s álcool

Gol:

Velocidade máxima

     156km/h gasolina

     158km/h álcool

0 a 100 km/h 

     15,3 s gasolina

     16,6 s álcool

MÉDIA DE PREÇO (relativo a cada região)

uno de R$26.650,00 a R$32.370,00

gol de R$24.990,00 a R$33.600,00

Bom, eu sei que esta comparação não é das mais completas, mas pelo que se vê, os modelos tem duas diferenças que podem ajudar na escolha: desempenho vs economia.

Vê-se que o Uno tem mais autonomia por ser mais econômico, tanto na estrada como na cidade, o consumo dele é bem menor que o do Gol.

 Em contrapartida, o Gol oferece um melhor desempenho, relativo a desenvolvimento e potência, atingindo uma velocidade máxima superior, e em menor tempo, Mas deixa a desejar no quesito economia, Muitos clientes já reclamaram deste problema, chegando a  afirmar que o seu gol não fazia mais do que 6 km/l na cidade. reclamaram com razão, pois a propaganda de lançamento mostrou o gol fazendo até 21,2km/l na estrada. (doce ilusão). Bem, A montadora que se explique.

Então dependendo do que você procura, estes carros podem suprir suas necessidades e superar suas espectativas. Espero ter ajudado com estas informações e deixo aqui espaço para opiniões, e informações são muito bem-vindas. Grande abraço.

A EVOLUÇÃO DOS POPULARES (PARTE 01)

Nessa matéria estão em destaque dois carros que desde sempre bateram de frente no mercado dos populares: o VW gol e Fiat uno.

Do total de 15 milhões de VW fabricados no Brasil, o Gol responde por quase um terço das vendas. Desde que foi lançado, em maio de 1980, foram 4 milhões de unidades, ao longo de três gerações. Não por coincidência, ele é o campeão de vendas há 18 anos. Ele foi concebido para a indigesta missão de suceder o Fusca, do qual herdou parte da mecânica.

Lançado em 1984 no Brasil, apenas um ano e meio depois de seu lançamento na itália, o novo modelo inaugura por aqui um conceito inédito de carro: “pequeno por fora e grande por dento”. Trazia novos conceitos de design, interior mais claro e confortável do que outros modelos de classe superior, boa aerodinâmica e baixo consumo de combustível, e chega substituindo o fiat 147.

vejamos as mudanças que causaram grande distancia entre os populares:

a primeira mudança no gol, foi sair do 'motor de fusca' e uma aparencia mais amaciada, foi criado a
melhor coisa deste carro: o motor AP (Alta Potência), mesmo sem deixar de fabricar com o motor CHT (Alta
Economia), este modelo foi fabricado até o ano 1996. Em 1990, o modelo intermediário do VW Gol, o CL, era
movido por um motor 1.6 Ford, fruto da associação entre as duas montadoras, a Autolatina, um acordo que
durou até 1996.
Para enfrentar o Mille, em 1992, veio o despojado Gol 1000, que fazia o papel de carro de entrada, o eleito dos frotistas. Sobreviveu até 1996, quando transformou em passado a fase "quadrada" e o carburador, na linha Gol. Em setembro de 1994 iniciou-se o reinado do Geração II, que ficou conhecido como "Bolinha"

Este acompanhado o crescimento e sofisticação da época, com ar-condicionado, direção hidraulica, travas e
vidros elétricos, motor a injeção...

No ano 2000, surge a versão G3, mais robusta e esportiva:

Em 2007, o Geração 4, com leves mudanças no visual:

fotos g4:

E em 2009, O polêmico G5, muitos não aprovaram a mudança drástica no visual e no tamanho, outros gostaram de mais, Bem, gosto não se discute, na minha opinião é só uma questão de se acostumar, certo que ninguém esperava esse radicalismo, mas este novo conceito foi muito bem aceito no mercado.

Agora voltando ao Fiat uno, não houve grandes mudanças ao longo de 20 anos no mercado, mesmo assim este popular continuou em linha no mesmo estilo 'quadradão' e foi ganhando o mercado junto com suas melhorias modestas:

Somente em 2004 o modelo ganhou nova versão, curvas suaves, arrojadas e faróis mais atuais:

Mas em 2010... o que faltou em 20 anos, sobrou neste novo conceito, a Fiat superou em design e 

desempenho, com suas versões 1.0 e 1.4,  a FIAT trouxe para o mercado exatamente isso, um novo carro com novo estilo, novo design e conceito:

veja a parte 02 como desfecho, em uma comparação dos modelos atuais.

ENTENDA CILINDRADAS

As famosas cilindradas que todo mundo ouve mas a maioria não sabe o verdadeiro significado. pois bem, aqui está explicado de uma forma bem simples:
A cilindrada ou CC centímetros cúbicos, é a capacidade - em volume - do motor. Motores de moto são motores de combustão interna, alimentados por uma mistura de gasolina e ar, que explode dentro de uma câmera, fazendo com que a energia dessa explosão (que é uma energia química do próprio combustível) vire uma energia mecânica, que fará a roda girar como consequência final.

Essa câmera de explosão é o cilindro. Após a explosão, o pistão é "empurrado", e seu movimento linear vira um movimento circular no virabrequim. Esse movimento circular é então transferido para um eixo que movimentará a corrente (ou cardã ou correia). É claro que é um pouco mais complexo, pois no meio temos a embreagem, o câmbio e outras partes da transmissão. 
Então simplificando, quatro cilindros em um motor 1.0, quer dizer 1 ltro de combustível distribuido para os quatro cilindros, ou seja, 0,25 litros p/ cilindro, quanto maior for o cilindro, maior a quantidade de combustível armazenada, e maior a combustão (explosão), oque dá potencia ao veículo. Então um carros com motor 1.6 são mais potentes que carros 1.0, e motos 150, mais potentes que motos 125.


O coração do motor é o cilindro, dentro do qual um pistão se move para cima e para baixo.  a maioria dos carros tem mais de um cilindro (geralmente quatro, seis ou oito cilindros). Em um motor com vários cilindros, eles são dispostos de diversas maneiras. As principais configurações são em linha, em V ou plano (conhecido também como horizontal oposto ou boxer), como mostram as figuras abaixo.

Figura 1. Em linha - Os cilindros são alinhados em uma única bancada

 Figura 2. V - Os cilindros são dispostos em duas bancadas, formando um ângulo entre si

Figura 3. Plano - Os cilindros são dispostos em duas bancadas, em lados opostos do motor